Nel programma E3, ho sperimentato e accompagnato il primo lancio di ART. Oggi, E3 sta diventando il sistema operativo centrale per tutte le auto del Gruppo VW. Collega processori e controller nell'auto con il software, ad esempio interfacce, controllo motore, sicurezza del veicolo, aggiornamenti OTA e altro ancora.
Sono entrato dopo la decisione di andare per SAFe. Abbiamo preparato il lancio di ART in un LACE di sei persone e l'abbiamo fatto dopo dieci settimane. Il team includeva uno SPCT e due SPC, me compreso, quindi tre esterni. All'inizio, ho accompagnato i cambiamenti di iterazione, aiutato gli Scrum Master e lavorato con Dev e PO sui backlog; qui, si trattava di formulare il nuovo progetto in modo tale che il lavoro incrementale diventasse possibile, contrariamente alle specifiche originali (e imprecise). Gradualmente, ho imparato altri argomenti: standardizzazione e miglioramento di CICD e degli strumenti, inclusi i requisiti legali (ad esempio, librerie). Ho avuto un intenso rapporto di lavoro con l'RTE, che è ancora in contatto oggi. Insieme, abbiamo preparato workshop I&A e PIP, testato diversi formati e migliorato le demo di sistema in modo che si svolgessero in cicli di iterazione di tre settimane.
Dal punto di vista metodologico, inizialmente ho accompagnato il System Architect (in precedenza il team leader degli architetti) e, attraverso questo, si è sviluppato un contatto intenso con il product manager.
Grazie alla stretta collaborazione con PM e RTE, sono stato coinvolto nelle considerazioni per la divisione ART. Abbiamo eseguito il primo VSM-WS nel 2018, eseguito cinque lanci ART tra il Q4-2018 e il Q2-2019 e impostato la Large Solution con ora sei ART. La LS è stata anche la transizione del programma da Porsche a cSO (ora CARIAD). Ho accompagnato il nuovo (vecchio) Solution Manager e gli ora due STE. Con il primo, ad esempio, abbiamo pianificato lo sviluppo di E3-1.x e, naturalmente, con la partecipazione di molti PM, PO e Dev, abbiamo gestito la suddivisione di Epics – Capabilities – Features; con il secondo, abbiamo progettato DoD e DoR e li abbiamo ulteriormente sviluppati in modo co-creativo con ART e team. Una componente chiave è stata lavorare su accordi operativi e creare una collaborazione con parti esterne. Ho svolto molti workshop e coaching tecnico 1:1.
Nel primo trimestre del 2020, ho assunto il ruolo di STE ad interim dopo che entrambi gli STE avevano lasciato la LS, tornando ad Audi e Porsche. Nel frattempo, la LS era cresciuta fino a 800 persone e 8 ART al cui lancio ero coinvolto. La mia intensità ha oscillato, ma non è mai stata così intensa come in quei sei mesi. Nel secondo trimestre del 2020, ho ceduto le mie responsabilità a un STE appena assunto e ho lasciato l'impegno per imparare cose nuove.
