Dans le cadre du programme E3, j'ai assisté au lancement du premier ART. Aujourd'hui, E3 devient le système d'exploitation central de tous les véhicules du groupe VW. Il relie les processeurs et les contrôleurs du véhicule aux logiciels, notamment les interfaces, le contrôle moteur, la sécurité du véhicule, les mises à jour OTA, etc.
J'ai rejoint l'équipe après la décision de lancer SAFe. Nous avons préparé le lancement d'ART avec un LACE de six personnes, et ce, en dix semaines. L'équipe comprenait un SPCT et deux SPC, dont moi-même – soit trois externes. Au début, j'accompagnais les changements d'itération, aidais les Scrum Masters et collaborais avec les développeurs et les PO sur les backlogs ; il s'agissait ici de formuler le nouveau projet de manière à permettre un travail incrémental, contrairement aux spécifications initiales (et imprécises). Progressivement, j'ai acquis de nouvelles connaissances : la standardisation et l'amélioration du CICD et des outils, y compris les exigences légales (par exemple, les bibliothèques). J'ai travaillé en étroite collaboration avec le RTE, qui est toujours en contact aujourd'hui. Ensemble, nous avons préparé les ateliers I&A et les PIP, testé différents formats et amélioré les démonstrations système afin qu'elles se déroulent par cycles d'itération de trois semaines.
En termes de méthodologie, j'ai d'abord accompagné l'architecte système (anciennement chef d'équipe des architectes), et à travers cela, un contact intensif avec le chef de produit s'est développé.
Grâce à mes liens étroits avec le PM et le RTE, j'ai participé aux réflexions sur la scission des ART. Nous avons réalisé le premier VSM-WS en 2018, réalisé cinq lancements d'ART entre le quatrième trimestre 2018 et le deuxième trimestre 2019, et mis en place la solution large, qui compte désormais six ART. La LS a également marqué la transition du programme de Porsche vers le cSO (désormais CARIAD). J'ai accompagné le nouveau (ancien) Solution Manager et les deux STE. Avec le premier, par exemple, nous avons planifié le développement d'E3-1.x et, bien sûr, avec la participation de nombreux PM, PO et développeurs, géré la décomposition des Epics – Capabilities – Features ; avec le second, nous avons conçu les DoD et DoR, puis les avons développés en co-création avec les ART et les équipes. Un élément clé a été la rédaction des accords d'exploitation et la création de collaborations avec des parties externes. J'ai animé de nombreux ateliers et coachings techniques individuels.
Au premier trimestre 2020, j'ai assumé le rôle de directeur technique intérimaire après le départ des deux directeurs techniques de LS pour retourner chez Audi et Porsche. Entre-temps, LS comptait 800 personnes et 8 ART, dont j'ai participé au lancement. Mon intensité a fluctué, mais n'a jamais été aussi intense que durant ces six mois. Au deuxième trimestre 2020, j'ai transmis mes responsabilités à un directeur technique nouvellement recruté et quitté l'entreprise pour apprendre de nouvelles choses.
